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2021汽车零部件企业“双百强”榜单出炉:12家中

日期:2022-05-08类型:行业资讯
汽车配件

  2021汽车零部件企业“双百强”榜单出炉:12家中企入围去年全球零部件百强企业营收整体下降超10%,但中国企业整体营收逆势增长,占比提升至11%,全球排名提升明显。

  7月12日, 2021汽车零部件企业“双百强”(即全球汽车零部件企业百强、中国汽车零部件企业百强)活动在北京召开,2021“双百强”榜单正式发布。

  在全球百强榜上,德国博世、日本电装、德国、中国潍柴集团以及德国采埃孚排名前五位,华域汽车、北京海纳川、宁波均胜电子、宁德时代等12家中国企业入围。

  在中国百强榜上,排在前五位的是潍柴集团、、北京海纳川、宁波、。今年上榜企业中,零部件业务收入突破百亿的有34家,较去年的31家有所增加,潍柴集团更是突破两千亿元,达到了2493亿元。

  双百强榜对于引领中国汽车零部件企业对标国际先进企业、寻找技术差距、分析国际竞争格局有重要意义,为国际汽车行业深入了解中国零部件产业、寻找领先的中国合作伙伴提供了重要参考依据,中国能源汽车传播集团党委,中国能源汽车传播集团董事、副董事长、总经理兼《中国汽车报》社长辛宁在开场致辞环节表示。

  去年全球汽车销量下滑,全球零部件百强企业营收整体下降超10%,但中国企业整体营收逆势增长,占比提升至11%,全球排名提升明显,指出。

  罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁方寅亮认为,2020年外部环境带来汽车零部件行业变化。2020年中国汽车销量稳固、商用车不降反增、新能源智能汽车发展且高端品牌逆势上涨,推动零部件行业产生四大变化趋势,分别是中国企业收入占比增加、研发投入占比加大、主营商用车企业收入增加、产品结构调整。

  具体来看,全球百强企业中,中国企业凭借商用车、新能源领域优势增势突出,整体营收逆势增长,收入占比从9%增长至11%,全球排名提升明显;在中国百强企业营收逆势增长情况下,企业研发投入增加,在营收中占比从3.9%增加到4.1%,以实现竞争力提升与前瞻布局;百强企业整体稳定,90家企业两年均上榜,其中2/3的企业营收有所增长;主营商用车零部件的领先企业营收增长明显,年增长17%远大于平均值8%;传统类企业收入分化,发动机板块提升,其他板块(如内外饰)下降;新能源板块逆势增长,营收和利润齐升,且大力持续投入研发。

  作为榜单数据支持方,德国睿蓓适咨询公司合伙人Jan Dannenberg(杨·丹能博格)在视频连线中表示,受去年疫情的影响,世界汽车供应商100强的总体销量明显回缩,盈利率下降超过50%。在全球汽车供应商100强中,只有8家实现效率增长,大部分增长的企业来自中国。目前全球百强中有10%的企业来自中国,预计未来这个占比还将继续增长。

  随着电动技术和智能网联技术的发展,我国汽车零部件产业也发生了巨大的变化,不少龙头企业转型升级,与此同时,国际零部件企业之间的竞争也更为胶着,面对电动化、智能化的到来也在大象转身,希望继续抢占新兴市场,辛宁表示。

  中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出,截至目前,从芯片短缺影响的整车企业产能来看,各企业影响程度不一,影响跨度在3%-30%之间,预计2021年四季度缓解显著。同时,原材料的上涨也直接导致了相关零部件价格的上涨,这给企业带来了极大的成本压力,极大地增加了企业利润目标达成的风险。

  在活动现场的“汽车电动化、智能化背景下的供应链变革”圆桌论坛环节,针对汽车新四化发展下,整个供应链变化以及企业应对方向, 北汽新能源总经理助理穆稳表示,传统企业在新能源转型时需要与供应商做更深度的合作,这样才能抱团取暖,最后才能共同度过没有盈利的冬天。

  副总裁郭继舜则表示,智能化和电动化带来汽车产业链里技术向上游移动,系统和零部件的集成化程度不断提升,模块化和平台化的趋势凸显,这就要求供应链有更强的研发和技术整合能力。同时,汽车的定义能力在下移,向OEM移动。整车制造企业在复杂系统中定义功能和性能的话语权增加,供应商应与OEM成为协作关系,联合开发。